Quanto è rumoroso il piazzale?
Lo studio (Gugliermetti et al., ICA 2010) ha misurato i livelli sonori di tutte le attività coinvolte nella gestione di un aeromobile e ne ha calcolato l'esposizione quotidiana. I risultati principali:
- Catering: l'unica attività al di sotto di 80 dB(A) di esposizione quotidiana.
- Trasportatori e servizio toilette (4 ore al giorno): sopra 80 ma sotto 85 dB(A).
- Tutti gli altri, come caricatori per container, carrelli nastro, rifornimento e push-back: 85 dB(A) o più. Con sei ore al giorno e insieme ad altre fonti di rumore, push-back, rifornimento di acqua potabile e carrelli nastro superano 87 dB(A).
- Push-back: mentre l'aeromobile viene spinto indietro dallo stallo, 90 dB(A) nel veicolo con picchi intorno a 118,5 dB(C).
- Vicino alle attrezzature di carico e scarico di bagagli e merci: da 80 a 85 dB(A).
Decisivo è ciò che accade contemporaneamente. Con trasportatori e caricatori per container che lavorano nelle vicinanze, lo studio ha misurato 88 dB(A) al carrello nastro invece di 83,3 dB(A) quando operava da solo. I livelli di picco erano al massimo intorno a 120 dB(C), ben al di sotto del valore di azione di 135 dB(C).
Quale protezione dell'udito sul piazzale?
| Protezione dell'udito | Effettiva | Esposizione giornalieraca. 85 dB(A) | Esposizione quotidiana, 6 oreca. 87 dB(A) | Push-back, nel veicoloca. 90 dB(A) |
|---|---|---|---|---|
| EP1227BWGInserti auricolari monouso in schiuma EP1227BWG, SNR 37 | 26 dB | 59 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 61 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 64 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione |
| EP902Cuffie antirumore EP902 EP902, SNR 33 | 26 dB | 59 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 61 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 64 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione |
| EP001YInserti riutilizzabili in silicone EP001Y, SNR 32 | 24 dB | 61 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 63 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 66 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione |
| EP906Cuffie antirumore EP906 EP906, SNR 30 | 23 dB | 62 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 64 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 67 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione |
| EP100BYInserti con archetto EP100BY, SNR 29 | 21 dB | 64 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 66 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 69 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione |
| EP904Cuffie antirumore EP904 EP904, SNR 28 | 20 dB | 65 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 67 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 70 dB(A)ConsigliatoConsigliato |
| EP102BOInserti con archetto e punte coniche EP102BO, SNR 27 | 19 dB | 66 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 68 dB(A)Troppo forte?Verificare la sovraprotezione | 71 dB(A)ConsigliatoConsigliato |
Per esposizioni quotidiane da 85 a 87 dB(A), ogni protettore auricolare della gamma EarProtect attenua più del necessario secondo il calcolo. Più vicini sono gli inserti con archetto EP102BO e le cuffie antirumore EP904; nel veicolo del push-back, a 90 dB(A), entrambi raggiungono l'intervallo target. Sul piazzale non è un dettaglio: radio, grida e segnali di avvertimento devono passare. Faccia verificare la scelta nella valutazione dei rischi, v. Sovraprotezione.
Sul piazzale
- Frequenti passaggi tra aeromobile, veicolo e hangar: le cuffie antirumore si indossano e si tolgono rapidamente.
- Gli inserti con archetto restano appesi al collo durante le pause e sono di nuovo subito pronti all'uso.
- Formare il personale stagionale: lo studio richiama l'attenzione in particolare sui lavoratori stagionali con mansioni manuali semplici. Come funziona la formazione è descritto alla pagina Formazione sulla protezione dell'udito.
- Contrassegnare come zone rumorose le aree in cui l'esposizione quotidiana può superare 85 dB(A) (articolo 5(3) della direttiva 2003/10/CE).
Radio, chiamate e segnali di avvertimento sul piazzale
Le dosi giornaliere da 85 a 88 dB(A) sono così vicine al valore superiore di azione che l'attenuazione della protezione dell'udito è raramente il problema; lo è la comunicazione. Per i dipendenti guidati via radio, la regola DGUV 112-194 indica protettori auricolari con comunicazione rilevante per la sicurezza trasmessa via radio (ad esempio Bluetooth, DECT o PMR 446) o via cavo (sezione 4.6.2). Tali prodotti non fanno parte della gamma EarProtect; la gamma offre protezioni dell'udito con bassa attenuazione passiva che consentono chiamate e segnali dei veicoli. Dove serve la radio, la questione va trattata nella valutazione dei rischi.
Livello residuo a 85-90 dB(A): confronto dei modelli più leggeri
| Dose quotidiana | EP102BO (19 dB) | EP904 (20 dB) | EP100BY (21 dB) | EP905 (21 dB) |
|---|---|---|---|---|
| Dose giornaliera, 85 dB(A) | 66 dB(A) | 65 dB(A) | 64 dB(A) | 64 dB(A) |
| Dose giornaliera, 6 ore, 87 dB(A) | 68 dB(A) | 67 dB(A) | 66 dB(A) | 66 dB(A) |
| Carrello nastro con trasportatore, 88 dB(A) | 69 dB(A) | 68 dB(A) | 67 dB(A) | 67 dB(A) |
| Push-back nel veicolo, 90 dB(A) | 71 dB(A) | 70 dB(A) | 69 dB(A) | 69 dB(A) |
A 85-87 dB(A) anche il modello più leggero lascia il livello residuo al di sotto dell'intervallo consigliato; solo per il push-back nel veicolo a 90 dB(A) EP102BO ed EP904 rientrano in esso. È un conflitto di obiettivi che la valutazione dei rischi deve ponderare: l'obbligo di indossare la protezione dell'udito a partire da 85 dB(A) contro l'udibilità di radio e segnali. Nella pratica è utile una prova di ascolto sul veicolo e sull'aeromobile con i modelli in questione (Segnali di avvertimento).
Inserire il personale stagionale in tre passi
- Prima del primo impiego: mostrare le zone rumorose, consegnare la protezione dell'udito, dimostrare come si inserisce e far esercitare.
- Nella prima settimana: verificare la vestibilità e la comunicazione sul posto di lavoro, prova di ascolto di radio e segnali dei veicoli.
- In corso d'opera: controllare l'utilizzo, cambiare modello in caso di lamentele, documentare la formazione dopo la stagione (Formazione).
Domande frequenti
Quanto è rumoroso il piazzale dell'aeroporto?
In uno studio condotto in un aeroporto internazionale l'esposizione quotidiana per la maggior parte delle attività sul piazzale era di 85 dB(A) o più. Gli addetti al push-back raggiungevano 90 dB(A) nel veicolo, con picchi intorno a 118,5 dB(C).
Quale protezione dell'udito per il personale aeroportuale?
Una con attenuazione piuttosto bassa, in modo che radio e segnali di avvertimento restino udibili. A 85-90 dB(A) sarebbero ideali, secondo il calcolo, da 5 a 20 dB di attenuazione effettiva. Nella gamma EarProtect gli inserti con archetto EP102BO (M 24 dB, effettivi 19 dB) e le cuffie antirumore EP904 (M 25 dB, effettivi 20 dB) si avvicinano di più.
La protezione dell'udito è obbligatoria sul piazzale?
Dove l'esposizione quotidiana raggiunge 85 dB(A), sì. Secondo lo studio ciò vale per la maggior parte delle attività sul piazzale. A partire da 80 dB(A) il datore di lavoro deve mettere a disposizione la protezione dell'udito.
Nella gamma EarProtect esiste una protezione dell'udito con radio?
No. La gamma comprende protezioni dell'udito passive. La regola DGUV 112-194 indica protettori auricolari con comunicazione rilevante per la sicurezza via radio o cavo per i casi in cui, a livelli elevati, la comunicazione sia necessaria.
Quale protezione dell'udito con una dose giornaliera di 88 dB(A)?
Secondo il calcolo, all'orecchio restano 69 dB(A) con gli inserti con archetto EP102BO e 68 dB(A) con le cuffie antirumore EP904. Entrambi sono al di sotto dell'intervallo consigliato; una prova di ascolto sul posto di lavoro mostra se comunicazione e segnali sono sufficienti.
Fonti
- Gugliermetti et al.: «Noise exposure of the ramp’s operators in airport apron», Proceedings ICA 2010, PDF, in inglese
- Direttiva 2003/10/CE sulle prescrizioni minime di sicurezza e di salute relative all'esposizione dei lavoratori ai rischi derivanti da agenti fisici (rumore)
Valori tipici a scopo di stima. Non sostituiscono una misurazione né una valutazione dei rischi. Aggiornamento al 5 ottobre 2026.
